12月13日午前、地場系Be Group株式会社は「beBike」（ビーバイク）（バイク）と「beCar」（ビーカー）（自動車）を含む配車アプリを正式に公開した。既に配車サービス市場の殆どを支配しているグラブ（Grab）やゴーベト（Go Viet）等の配車大手企業より参入が遅いが、同社は2018年に登録した運転手が1万人、翌年末までに11万人に上る目標を目指す意気込みを語った。
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Beのアプリが12月17日ハノイとホーチミン市での事業を開始する予定。現在、同社はbeBikeとbeCarの運転手に給与の歩合率を25%に設定する予定。しかし、アプリ利用顧客に適用するキャンペインを明らかにしていない。
GrabとGo Vietとの同じ野望で、Be Group社が毎日の生活に不可欠なアプリを目指している。2019年、同社は配達サービスや決済サービスを導入する予定で、今後3年間で数千万人のユーザーを獲得したい思いを述べた。
しかし、既存の配車アプリ企業と異なり、Be Groupは輸送事業を登録した。同社ハイ社長によると、Be Groupは輸送サービス事業の性質を変えずにその事業への第4次技術への導入を率先したもの。ハイテク技術が業務を最適化、コストを削減、顧客へより大きな価値を与えるためのツールに過ぎないと判断した。
現在、ベトナム繁栄株式会社VPバンクはBe Groupの戦略的パートナーである。VPバンクはBeの運送サービスを利用して、最初期に金銭的なサポートを行うことに同意した。さらに、Beの加盟運転手がVPバンクの個人金融サービスとOPESデジタル保険会社の保険商品を利用する際サポートを受けれる。
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12月13日午前、地場系Be Group株式会社は「beBike」（ビーバイク）（バイク）と「beCar」（ビーカー）（自動車）を含む配車アプリを正式に公開した。既に配車サービス市場の殆どを支配しているグラブ（Grab）やゴーベト（Go Viet）等の配車大手企業より参入が遅いが、同社は2018年に登録した運転手が1万人、翌年末までに11万人に上る目標を目指す意気込みを語った。
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Beのアプリが12月17日ハノイとホーチミン市での事業を開始する予定。現在、同社はbeBikeとbeCarの運転手に給与の歩合率を25%に設定する予定。しかし、アプリ利用顧客に適用するキャンペインを明らかにしていない。
GrabとGo Vietとの同じ野望で、Be Group社が毎日の生活に不可欠なアプリを目指している。2019年、同社は配達サービスや決済サービスを導入する予定で、今後3年間で数千万人のユーザーを獲得したい思いを述べた。
しかし、既存の配車アプリ企業と異なり、Be Groupは輸送事業を登録した。同社ハイ社長によると、Be Groupは輸送サービス事業の性質を変えずにその事業への第4次技術への導入を率先したもの。ハイテク技術が業務を最適化、コストを削減、顧客へより大きな価値を与えるためのツールに過ぎないと判断した。
現在、ベトナム繁栄株式会社VPバンクはBe Groupの戦略的パートナーである。VPバンクはBeの運送サービスを利用して、最初期に金銭的なサポートを行うことに同意した。さらに、Beの加盟運転手がVPバンクの個人金融サービスとOPESデジタル保険会社の保険商品を利用する際サポートを受けれる。
